桜の季節恒例の（？）関西

はい、ということで皆さんどうもご無沙汰しております。~~西園寺~~TZN'EXでございますけれども。
ここはJR西日本最大のターミナル、大阪でございます。

ここ数年は桜の季節になるとさくら夙川で桜と列車を絡めて撮影に行くことが多いんですが、今年も行ってきました。
3月18日のダイヤ改正で新快速のAシートが2往復から6往復に増発され、新造のAシート車両を連結した225系100番台が2編成投入されたので、それ目当ての撮影でもあります。
加えて同日に開業した大阪駅のうめきた地下ホームの見物もしてこようと、こういうわけでございます。
まずはさくら夙川で撮影した写真からどうぞ。

さくら夙川

225系100番台の初期ロットであるI9編成の快速、野洲行き。2020年以降に投入された車両は前照灯がLEDですが、こちらはHIDで差異があります。

外側線走行の大阪行き快速に223系1000番台V2編成が入りました。

上り新快速のAシートは午前、午後に3本ずつ設定されていて、朝の1本目は223系1000番台V4編成でした。

2本目のAシートは225系100番台K1編成。前から4両目がAシート車のクモハ224-701。

207系の体質改善車は当初行先表示器がフルカラーLED化され、種別表示器は幕のままでしたが、最近になって種別表示器もフルカラーLEDに交換された編成が登場しています。

午前中最後のAシートは225系100番台K2編成でした。前から4両目がAシート車のクモハ224-702。

いつもならお目当ての列車を撮影してから次の場所へ移動するんですが、せっかくなので今回はさくら夙川の改札を出て、夙川まで行ってみました。

岡山駅で新幹線改札口を入場→相生駅で乗り換え改札を通過→芦屋駅で途中下車→芦屋駅で入場、ここまではいいけどさくら夙川駅で途中下車出来ず。
— TZN'EX (@uno1184) 2023年4月1日

関西1デイパスがこの春は発売されず（事実上の発売終了？）、今回は岡山⇔大阪・新大阪の往復乗車券を使用しました。「JR西日本の自動改札は途中下車3回まで」とよく言われますが、新幹線の自動改札機に通した場合はそれも途中下車の回数として計上されるようです。
さくら夙川駅の有人改札で途中下車印を押してもらい、夙川まで歩きます。

珍客現る。撮り鉄さんがやけに多いと思ったらお目当てはこれだったようです。

草津から折り返してきた223系1000番台V4編成を撮影して撤収。
のんびりしていたら11時を回ってしまいました。大阪駅へ移動します。

うめきた地下ホーム見物

大阪駅のJR京都線ホームから歩いてうめきた地下ホームへ来ました。
地上ホームからうめきた地下ホームへ改札内で行き来する場合は西口へ通じる階段を使う必要がありますが、東京駅の総武地下ホームや京葉地下ホームよりは離れていません。

関西空港、和歌山方面行きの特急が発車する21番線にはフルスクリーンタイプのホームドアが設置されています。
これまで「はるか」や「くろしお」は経路上の梅田貨物線に大阪駅のホームが設置されておらず、同駅を素通りして新大阪と大阪環状線を行き来していましたが、うめきた地下ホームの開業で晴れて停車するようになりました。